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日本第二大造船廠三井工程及造船公司表示，南韓業者為搶訂單而大砍造價，明年全球造船廠將掀起激烈的價格戰。

三井造船公司的船舶及海洋專案部門主管長田紀生說：「我們現在最擔心的是，南韓一些新造船廠殺價過低的風險。」他說，船塢閒置迫使業者降價競爭，將引發全球性的折扣戰。

經濟衰退使需求陡降，導致船運公司延後或取消新船訂單。長田紀生說，現在散裝貨輪的運費已遠低於景氣下滑前的水準，降幅多達30%，而南韓和中國造船廠的產能擴充加上需求疲弱，全球船隻供過於求的情況恐怕會持續六年之久。

長田紀生說：「在2015年前情況會十分艱困。最重要的是，在面對商業環境丕變時，我們能多快因應。」他並表示，全球造船廠產能過剩的情況將在2012年達到高峰，最快2015年才會出現成長。三井股價28日小漲0.4%，日經225指數則上揚0.6%。

今年6月才接任現職的長田紀生說，三井造船將開發更節能的新船，和亞洲同業競爭。該公司設計了溫室氣體減排量達三成的超大型油輪（VLCC）及輕便型散裝船（handymax），預計最早2013年起推出。

日本國土交通省海事局官員加藤功一稍早引述政府資料表示，根據全球造船廠的訂單紀錄，還有總噸數約8.54億噸的新船預定進入全球船運市場。他說，就算全球需求維持不墜，這些新船噸數約等於現有船舶的四成。

包括南韓早安新韓證券公司的分析師表示，市場預估南韓造船廠的總產能，在今年12月止的兩年間大增近兩成。其中包含現代重工公司計劃新增的兩座船廠，以及競爭對手擴建的船塢。

南韓在2000年搶走日本全球最大造船國的頭銜，六年後，中國取得的新訂單大增，又取代日本成為第二大造船國。根據日本船舶出口商協會的資料，日本造船廠7月的訂單銳減63%，今年來減幅高達76%。